随便看看

当北极航道通畅……?

涨海蛮人2021/10/27 03:04:16


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一个设想
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西北与东北航道

“如果从我们上海往荷兰鹿特丹发一条船,需要走马六甲,跨越印度洋,小一点的船通过苏伊士运河和地中海,过直布罗陀然后北上到达荷兰,需要走22天。

如果是一条大船还没法从苏伊士运河通过,只能绕行好望角,则需要29天。但要是走俄罗斯沿海的东北航道,则只需要15天。”

如果我们从上海往伦敦发一艘船,传统上是走太平洋过巴拿马运河再横跨大西洋,需要走1.3万海里,走西北航线则只需要不到9000海里。无论是航程,还是时间,北极航道都比现有航道有极大的优势。

世界政治经济局势的变化,与波友交流。


椎名唯华2021/10/27 03:33:01

过于欧洲中心论了,南亚,阿拉伯半岛,北非也要贸易
(20)

椎名唯华2021/10/27 03:52:49

而且航线开通不是那么容易的事,北冰洋只是理论上能在数十年内通过温室效应使冰川融化到可以不需要破冰船通航的程度,没有具体的水文,天气信息去了就是送
(7)

么么哒的嗑药炮2021/10/27 09:48:30

过于欧洲中心论了,南亚,阿拉伯半岛,北非也要贸易椎名唯华
对从东亚到西大西洋沿岸的航线最有利吧

椎名唯华2021/10/27 09:58:37

对从东亚到西大西洋沿岸的航线最有利吧么么哒的嗑药炮
还是西欧最明显,美洲有巴拿马运河,如果从广州去佛罗里达没必要绕道走北极
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koharu2021/10/27 10:02:28

南亚人口比东北亚还是多太多
(1)

玻璃乃サキ2021/10/27 11:49:41

纬度跨越这么多不会影响船体金属疲劳开裂么,而且北冰洋的水体盐度等等影响船底和桨叶金属镀层吧

这下薄了2021/10/27 11:50:40

纬度跨越这么多不会影响船体金属疲劳开裂么,而且北冰洋的水体盐度等等影响船底和桨叶金属镀层吧玻璃乃サキ
这些都是小技术问题,搞一个新的货轮技术标准的事

玻璃乃サキ2021/10/27 11:51:49

这些都是小技术问题,搞一个新的货轮技术标准的事这下薄了
这也要考虑到成本范围内的吧,比如长期的维护成本